إعادة تأهيل عربات المترو

إعادة تأهيل عربات المترو

 الآن بعد أن بدأت سيارات مترو AZUR الجديدة في الدخول إلى الخدمة، أطلقت Société de Transport de Montréal دعوة للمشاريع لإيجاد أفضل طريقة لإعادة تأهيل الجيل الأول من سيارات المترو.

هذه السيارات القديمة، المسماة MR-63 من أجل "عربة السكك الحديدية 1963"، يمكن بالفعل إعادة تركيبها واستخدامها بدلاً من تفكيكها بالكامل. تدعو STM إلى احترام صورة العلامة التجارية للشركة وتبني فلسفة التنمية المستدامة.

شاركت شركة Groupe Leclerc Architecture + Design في الدعوة للمشاريع من خلال اقتراح MR-VÉLO، من أجل "استقبال المعدات للدراجات". يتمثل المفهوم في إعادة تطوير السيارات القديمة إلى هياكل سيتم استخدامها بشكل أساسي لتخزين دراجات راكبي الدراجات من مونتريال، لافال ولونجويل.



وصف مفصل للنهج

كان أحد معاييرنا الرئيسية لتطوير المفهوم هو إيجاد طريقة لرد هذه "الجوهرة الجماعية" إلى مجتمع مونتريال مع جعله يشارك في الحياة اليومية للمقيمين. يحافظ هذا الاقتراح على طبيعة ومظهر سيارات المترو، بالإضافة إلى الكشف الفعال عن تراث مونتريال في الهواء الطلق، مما ساهم في تطوير وتأثير المدينة.

الهدف من المشروع هو تلبية الاحتياجات المعروفة للمجتمع والتي تتراوح بين السماح لراكبي الدراجات اليومية بإبقاء دراجاتهم محمية من العوامل الجوية، لتوفير مكان أكثر أمانًا لترك دراجتهم هناك، لتسهيل استخدام وسيلة النقل هذه. خلال المواسم الأربعة ومن المحتمل أن تسمح لشركة BIXI بتلبية جميع الطلبات التي تزيد عن سعتها الحالية في نقاط الإنزال الرئيسية.

وبهذه الطريقة، فإن 50 محطة مترو، أو 74٪ من الشبكة، تمثل إمكانية للمشروع، وبعضها سيسمح بتركيب أكثر من سيارة واحدة. يمكن إعادة استخدام ما مجموعه 73 سيارة في المجتمع. سرعان ما أصبحت هذه التدخلات الحضرية عناصر قوية في المناظر الطبيعية للمدينة.

التنمية المستدامة

في نهج التنمية المستدامة، يعزز المشروع النقل البيئي ويزيد من وعي السكان بالمعاشرة مع الدراجات في مونتريال. كما أنه سيزيد من جاذبية النقل اليومي بالدراجة، مما قد يؤدي إلى انخفاض في عدد المركبات التي تسافر في المدينة.

بالإضافة إلى الجانب السابق، يوفر المشروع استمرارية تركز على التنمية المستدامة فيما يتعلق بالمزايا التالية:

·         أثناء التفكيك الداخلي الضروري للسماح بالاستخدام الجديد، سيتم الوعي بتعظيم العناصر القابلة لإعادة التدوير.

·         ستؤدي التعديلات القليلة المطلوبة على الجزء الخارجي من السيارات إلى تقليل استهلاك الموارد إلى الحد الأدنى.

يمثل تركيب السيارات تأثيرًا منخفضًا من حيث البصمة وتعديل السطح الحالي للأرض. لتحقيق ذلك، نعتمد على المرونة في طريقة التثبيت المختارة فيما يتعلق بالموقع المستهدف من خلال تفضيل التثبيت في مكان عام مجاور للكشك، أو التثبيت على حافة حديقة أو مساحة خضراء بحجم كافٍ، وتركيب التراجع من رصيف واسع بما يكفي لاستقبال مثل هذا الهيكل الذي لا يمنع عبور المشاة الموجود بالفعل أو التثبيت داخل الجزر الخضراء ذات الحجم الكافي الموجودة داخل مواقف السيارات والمحطات؛

باختصار، يسمح المشروع بإعادة الاستخدام الحقيقي في المجتمع استجابة للوعي بالتنمية المستدامة على مختلف المستويات.

الفوائد الاجتماعية والاقتصادية والسياحية

يحتوي هذا الاقتراح أيضًا على مكون اجتماعي حيث يمكن إدارة إنشاء وتشغيل المحطات من قبل منظمة غير ربحية تعزز إعادة الاندماج الاجتماعي للأفراد أثناء تعديل السيارات، وبالتالي في نفس المراكز.

على الجانب الاقتصادي، يشير الهيكل الإضافي الذي سيحققه المشروع لركوب الدراجات في العاصمة إلى دخل إضافي لمنظمات مثل BIXI.

 

لا ينبغي إهمال الجذب السياحي، خاصة مع اقتراب الذكرى 375 لمدينة مونتريال، حيث يسعى العديد من اللاعبين إلى تحسين الحياة الجماعية وتحديد موقع المدينة بشكل أفضل في مختلف الجوانب.

في الختام، من الرهان الآمن أن MR-VÉLO من شأنه أن يحفز جنون النقل النشط بالدراجة بالإضافة إلى كونه تدخلاً حضريًا بارزًا في مشهد مونتريال يفضح ماضي المجتمع وحاضره ومستقبله باستمرار. في التنمية. بالإضافة إلى ذلك، بمجرد أن تصبح مونتريال رائدة في هذا المجال مع هذه المرافق، يمكن تصدير المفهوم بسهولة إلى أماكن أخرى في كندا وعلى المستوى الدولي.

0 تعليقات